به نقل از «ایران اکونومیست»

سهم 36 درصدی بنزین و گازوئیل یورو از تولید پالایشگاه‌ها

تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۰۱۳۸۱

‌در حال حاضر 36 درصد بنزین و گازوئیل کشور با استاندارد یورو 4 و یورو 5 تولید می‌شود.

به گزارش ایران اکونومیست، تولید بنزین و گازوئیل استاندارد همواره یکی از چالش‌هایی است که کشور در دوره‌های مختلف در فضای رسانه‌ای مطرح شده است اما بد نیست به مناسبت روز جهانی استاندارد نگاهی به اقدامات انجام شده برای ارتقای کیفی بنزین و گازوئیل ایران از دهه 80 تا‌کنون پرداخته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به منظور ارتقاء کیفی سوخت مصرفی کشور از اواخر دهه 80 طرح‌های کیفی‌سازی بنزین، نفت‌گاز (گازوئیل) و نفت کوره در پالایشگاه‌های کشور تعریف و بیش از 15 میلیارد دلار صرف اجرای این پروژه‌ها شد.

همچنین طی سال‌های آینده برخی از طرح‌های ارتقاء کیفی محصولات در پالایشگاه‌های موجود به بهره‌برداری خواهد رسید و پالایشگاه‌های جدید نیز به چرخه تولید اضافه خواهند شد که بودجه پیش‌بینی شده برای اتمام این طرح‌ها بیش از 20 میلیارد دلار برآورد شده است.

* سهم 36 درصدی بنزین و گازوئیل یورو از تولید پالایشگاه‌ها

طبق گزارش‌ شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی با عنوان «ارتقا استانداردهای سوخت»، نتیجه اجرای طرح‌های کیفی‌سازی پالایشگاه‌ها در سال‌های گذشته را می‌توان در ارتقاء استاندارد سوخت مصرفی کشور مشاهده کرد به طوری که میزان آلاینده گوگرد در بنزین کشور از PPM 1000 (حداکثر) به کمتر از PPM 50 کاهش یافته و عدد اکتان بخش عمده‌ای از بنزین تولیدی کشور از 87 به 91 افزایش داده شده و آلاینده‌های بنزن و آروماتیک نیز به استاندارد یورو 4 ارتقاء یافته است.

در ادامه توضیح داده شده است: در مورد نفت‌گاز (گازوئیل) نیز نزدیک به 50 درصد از گازوئیل مصرفی کشور با استاندارد یورو 4 تولید می‌شود و میزان گوگرد آن از PPM 10000 (حداکثر) به کمتر از PPM 50 رسیده است، با تکمیل و اجرای کامل طرح‌های بهینه‌سازی و ارتقاء کیفی فرآورده‌ها، در آینده سوخت بنزین و نفت‌گاز کشور به طور کامل با استاندارد یورو 4 تولید خواهد شد.

طبق آمار، در حال حاضر میزان تولید بنزین کشور، 98 میلیون لیتر در روز است که از این مقدار، 35 میلیون لیتر دارای استاندارد یورو 4 و 5 هستند. همچنین تولید گازوئیل نیز روزانه 110 میلیون لیتر بوده که 40 میلیون لیتر آن با استانداردهای یورو 4 و 5 مطابقت دارد.

تصویر 1، میزان تولید بنزین و گازوئیل یورو در سال‌های گذشته را نشان می‌دهد.

 

تصویر 1

درباره نفت کوره نیز هم‌اکنون واحد گوگردزدایی نفت کوره (RCD) در پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند به بهره‌برداری رسیده و سوخت کم‌گوگرد موردنیاز کشتیرانی تامین می‌شود. علاوه بر این با راه‌اندازی واحد گوگردزدایی شرکت پالایش نفت اصفهان (RHU) در سال‌های آینده نفت کوره ارسالی به نیروگاه‌ها نیز با استاندارد جدید عرضه خواهد شد.

میزان گوگرد نفت کوره در استاندارد فعلی 3.5 درصد است که با اجرای پروژه‌های کیفی‌سازی، نفت کوره تولیدی به کمتر از 0.5 درصد کاهش خواهد یافت.

* جزئیات طرح‌های در حال راه‌اندازی ارتقای کیفیت سوخت

در حال حاضر چهار طرح ارتقای کیفی سوخت در پالایشگاه‌ها در حال راه‌اندازی است که به افزایش کیفیت سوخت تولیدی کمک می‌کند که عبارتند از:

1-شرکت پالایش نفت اصفهان: این طرح شامل احداث واحدهای تصفیه گازوئیل و یوتیلیتی و آفسایت جهت ارتقاء کیفیت محصولات پالایشگاه در سطح استانداردهای جهانی با رعایت ضوابط زیست‌محیطی با هدف کاهش ترکیبات گوگردی از نفت‌گاز تولیدی تا میزان PPM 10 مطابق با استاندارد یورو 5 با ظرفیت 100 هزار بشکه در روز است. راه‌اندازی واحدها تا پایان مهر‌ 1401 شامل واحدهای سولفور زدائی، آب ترش، آمین، گوگردسازی و هیدروژن انجام می‌شود.

2-شرکت پالایش نفت آبادان: طرح توسعه و تثبیت ظرفیت پالایشگاه (فاز 2) شرکت پالایش نفت آبادان با هدف تثبیت ظرفیت پالایشی در 360 هزار بشکه در روز (با جایگزینی واحد تقطیر جدید 210 هزار بشکه‌ای به جای تقطیرهای قدیمی) و تولید محصولات مطابق با استاندارد یورو 5، کاهش آلاینده‎های زیست محیطی، افزایش درصد تولید نفت‌گاز/بنزین با بهبود تکنولوژی تولید، کاهش تولید نفت کوره از حدود 45 درصد به حدود 26 درصد، در سال 1396 شروع شد و بخشی از آن تا پایان سال 1401 به بهره‌برداری می‌رسد.

با تکمیل این طرح، بیش از 10 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو 5، 7 میلیون لیتر نفت سفید، یک میلیون لیتر سوخت هواپیما و 11 میلیون لیتر گازوئیل مطابق استاندارد یورو 5 و 460 تن گوگرد در روز تولید خواهد شد.

۳- شرکت پالایش نفت تبریز: طرح توسعه و افزایش ظرفیت نفت گاز یورو 5 (واحد گوگردزدایی نفت‌گاز) که با تکمیل و راه‌اندازی واحدهای بالادستی و پایین‌دستی واحدهای تصفیه هیدروژن PSA (با 98 درصد پیشرفت)، گوگردسازی TGT (با 92 درصد پیشرفت) و SRP (94.5 درصد پیشرفت)، ظرفیت تولید نفت گاز یورو 5 از 15000 بشکه به 30000 بشکه در روز خواهد رسید.

۴-پالایشگاه ستاره خلیج فارس: در سرویس قرار گرفتن واحد گوگردزدایی نفت‌گاز (GHT) پالایشگاه تا پایان سال 1401 با هدف ارتقاء استاندارد نفت گاز به یورو 5 محقق خواهد شد.

در گزارش بعدی به بررسی طرح‌های در حال ساخت برای ارتقای کیفیت سوخت خواهیم پرداخت.

پایان پیام/ ت 10

منبع: خبرگزاری فارس

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: استاندارد یورو استاندارد یورو 4 واحد گوگردزدایی استاندارد یورو 5 شرکت پالایش نفت بنزین و گازوئیل پالایشگاه ها ارتقای کیفی میلیون لیتر ارتقاء کیفی راه اندازی خواهد شد نفت کوره نفت گاز طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۰۱۳۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی